タクシーの燃料はなぜLpガス？ガソリン比較と2026年の真相解明

タクシーの燃料はなぜLpガス？ガソリン比較と2026年の真相解明の疑問点について、分かりやすい解説を取りまとめてご紹介します。

国土交通省の統計資料によると、国内に存在する法人タクシー・個人タクシーを合わせた約21万台のうち、実に8割以上がLPガスを燃料として運行しています。自家用車としては極めて珍しいこの燃料が、営業車として定着した背景には大きく3つの構造的アドバンテージが存在します。

第1の理由は、燃料代そのものの圧倒的な安さです。LPガス（Liquefied Petroleum Gas）は石油精製や天然ガス採掘の過程で副生されるガスを液化したもので、ガソリンに課される「揮発油税（1リットルあたり53.8円）」が課されず、代わりに税率の低い「石油ガス税（1キログラムあたり17.5円、1リットル換算で約9.8円）」が適用されます。この税制上の差異が、リッターあたりの末端価格差を生み出す最大の原動力です。

第2の理由は、エンジン内部の摩耗やオイル劣化が極めて少ない点にあります。ガソリンは燃焼時に微細なカーボン（スス）を発生させ、エンジンオイルを徐々に汚染してピストンリングやシリンダー壁を削ります。一方、気体燃料であるLPガスは空気と均一に混ざり完全燃焼に近いため、ススがほとんど発生しません。自家用車の寿命が一般に10万〜15万km程度と見積もられるのに対し、タクシーが40万〜50万km以上もノートラブルで走り続けられるのは、このクリーンな燃焼特性がエンジンを保護しているからに他なりません。

第3に、排出ガスのクリーン性と環境対策の歴史が挙げられます。1960年代の高度経済成長期、東京や大阪などの大都市圏は大気汚染と光化学スモッグに悩まされました。黒煙を出さず窒素酸化物（NOx）や粒子状物質（PM）の排出が極めて少ないLPガスは、当時の運輸省（現・国土交通省）や自治体から環境保全の切り札として推奨され、事業者が一斉に改造・導入を進めた歴史的経緯があります。