なぜ高速道路はサグ部で大渋滞するのか？原因と回避テクを徹底解説

なぜ高速道路はサグ部で大渋滞するのか？原因と回避テクを徹底解説に関する知りたいポイントをわかりやすくまとめました。要点を確実におさえることができます。

Q1：なぜサグ部では追い越し車線から先に渋滞するのですか？
A1：走行車線で前走車が減速した際、後続車がブレーキを踏むのを嫌がって次々と追い越し車線へ車線変更するためです。結果として追い越し車線に交通量が極端に集中し、より激しいブレーキの連鎖が起きて追い越し車線側から先に完全停止します。

Q2：ACC（追従クルーズコントロール）を使っていればサグ部渋滞は起きませんか？
A2：全車がACCを使用していれば理論上サグ部渋滞は激減します。ただし、設定車間距離が極端に短い設定になっていると、前車の減速に対してACCが強い自動ブレーキを作動させ、かえって後続車にブレーキ連鎖を波及させるケースがあります。車間設定は「長め」にしておくのが理想です。

Q3：サグ部を通過するとき、一番左の走行車線を走るほうが早いというのは本当ですか？
A3：渋滞初期〜ピーク時には、最も左側の第1走行車線（登坂車線がある場合はその付近）のほうがスムーズに流れるケースが多々あります。多くのドライバーが無意識に追い越し車線へ移動するため、走行車線のほうが密度が低く保たれる傾向があるためです。