京葉線「通勤快速」廃止騒動から2年…2026年の千葉〜東京通勤バトルとJr東日本が直面する「効率Vs利便性」の深層

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片道15分の差。数字にすればわずかに思えるかもしれない。だが、往復で毎日30分、1か月で約10時間もの時間が奪われる計算だ。

外房線や内房線から都心へ直通していた通勤快速の廃止により、蘇我や五井、木更津周辺から大手町や丸の内のオフィスへ向かうビジネスパーソンの朝は激変した。各駅停車主体のダイヤへの移行は、各駅での乗降時間を引き延ばし、乗客にじわじわとした疲労を強いている。

「朝の15分は夜の1時間に匹敵する」と話すのは、内房線沿線から東京駅近くの金融機関に通う40代の男性だ。以前は車内でひと眠りするか、仕事の資料を読み込む余裕があったが、現在は各駅でドタドタと乗り降りする人波の揺れに耐える時間が増えたという。