武蔵小杉の浸水被害の真相！タワマン被災と治水対策の現在を徹底追跡

武蔵小杉の浸水被害の真相！タワマン被災と治水対策の現在を徹底追跡にまつわる役立つ知識を詳しく紐解きます。

2019年10月に東日本を直撃した令和元年東日本台風（台風19号）において、武蔵小杉駅周辺では道路の冠水や駅構内への泥水流入が発生しました。当時、多摩川沿いのエリアであったことから「堤防が決壊したのではないか」という誤解が一部で生じましたが、実際の原因は堤防決壊による「外水氾濫」ではなく、都市特有の構造に起因する「内水氾濫」でした。

内水氾濫が発生したメカニズムは明確です。記録的な豪雨により多摩川本流の水位が急激に上昇した結果、街中の雨水を多摩川へ自然排水していた雨水管の出口（樋門）において、川の水位が街側の水位を上回る逆転現象が生じました。川の水が下水管を通じて市街地へ逆流することを防ぐため、本来であれば排水樋管のゲートを閉鎖する手順が取られますが、当時は操作手順の判断や水位上昇の急激さからゲートの完全閉鎖が遅れ、多摩川の水が排水管を逆流して道路のマンホールや雨水マスから噴き出す事態となったのです。

武蔵小杉駅周辺は、かつて多摩川の流路であった旧河道にあたる低地部が一部に含まれており、地形的にすり鉢状の窪地となっている箇所が存在します。自然流下による排水能力の限界と、逆流防止バルブの制御遅れが複合的に重なったことが、武蔵小杉における浸水被害の根本的な原因でした。