ガソリンランプがついてから何キロ走れる？ガス欠の真相と重大リスク

ガソリンランプがついてから何キロ走れる？ガス欠の真相と重大リスクの基礎知識と応用に迫る! わかりやすい言葉でまとめました。

一般道でのガス欠も迷惑ですが、高速道路における燃料切れは「単なる車両トラブル」では済まされません。法律上、れっきとした道路交通法違反に該当します。 道路交通法第75条の10では「高速自動車国道等運転者遵守事項」として、運転者に対し、高速道路に入る前にあらかじめ燃料、冷却水、原動機オイルの量などを点検し、運転不能となることを防止する義務を課しています。これを怠って高速道路上でガス欠停車した場合、高速道路ガス欠違反点数として2点、普通車で反則金9,000円が科されます。 それ以上に深刻なのが、追突事故に巻き込まれるリスクです。路肩に緊急停車したとしても、後続車が時速100km超で走行する高速道路上での停車は命取りとなります。 JAF（日本自動車連盟）が毎年発表するロードサービス出動理由の統計において、「燃料切れ（ガス欠）」は一般道路・高速道路を問わず、バッテリー上がりに次ぐ上位トラブルとして常にランクインし続けています。高速道路でのJAFロードサービス救援要請件数は年間数千件に達し、長距離連休期には救援要請が集中して現場到着まで2時間以上を要する事例も珍しくありません。 加えて、全国の高速道路における「高速道路ガソリンスタンド間隔」の長大化が問題を悪化させています。スタンド運営会社の採算性悪化や後継者不足により、高速道路上の給油施設が相次いで閉店。現在では、給油所間の距離が100km以上、区間によっては150km以上もガソリンスタンドが存在しない「給油空白地帯」が全国で100箇所以上確認されています。 「ランプがついたから次のSAで入れればいい」という安易な思い込みで侵入した結果、次のスタンドまで120km離れていたという事態に直面し、路肩で立ち往生するケースが多発しているのです。