阪急中津駅ホームが狭すぎる理由とは？京都線通過の歴史と梅田隣の変貌

阪急中津駅ホームが狭すぎる理由とは？京都線通過の歴史と梅田隣の変貌の真相について、分かりやすい解説を取りまとめてご紹介します。

阪急中津駅のもう一つの大きな特徴が、「京都本線の電車が1本も止まらない」という点です。梅田〜十三間は神戸線・宝塚線・京都線の3複線（合計6本の線路）が並走する圧巻の区間ですが、中津駅には神戸本線と宝塚本線のホームしか存在せず、京都本線の線路にはホーム自体が設置されていません。そのため、特急から普通に至るまで京都線の列車はすべて猛スピードで通過していきます。

この不思議な構造の背景には、関西私鉄の複雑な再編の歴史があります。もともと京都本線は、京阪電気鉄道の系列会社であった「新京阪鉄道」によって建設された路線でした。戦時中の企業統合（陸上交通事業調整法による京阪神急行電鉄の誕生）を経て、戦後に京阪と阪急が分離独立する際、新京阪の路線（現・京都本線）は阪急側に残ることになりました。

当時、京都線の列車は宝塚線の線路を間借りして梅田へ乗り入れていましたが、戦後の旅客急増に伴い線路容量が限界に達します。そこで1959年、宝塚線の東側に京都線専用の線路を増設して3複線化を完了させました。しかし、その際に中津駅周辺の高架橋幅に余裕がなく、用地買収も困難だったため、「京都本線の中津駅ホーム新設」は見送られる形となりました。これが、現在も京都線全列車が中津を素通りする決定的な歴史的経緯です。