日航機墜落事故の原因とは？圧力隔壁のミスと油圧全滅の真相を徹底解説

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全油圧を失うという、シミュレータでも生存不可能とされる極限状況下で、高濱雅己機長をはじめとする運航乗務員たちは諦めなかった。彼らが頼りにしたのは、左右4基のエンジン推力を個別に調整する「左右差」と「加減速」のみによる操縦だった。

「あたま下げろ」「バンクをとるな」「パワーで上げろ」。緊迫したボイスレコーダーの音声には、絶望的な旋回を繰り返しながらも、なんとか羽田空港へ戻ろうとする機長らの叫びが残されている。酸素マスクを装着する余裕すらない急激な減圧環境、混乱する客室内、乱高下する高度。それでもクルーは32分間にもわたり機体を空にとどめ続けた。

最新のデジタル音声解析技術を用いた近年の再検証でも、操縦陣の対応には人為的な誤操作はなく、与えられた条件下で技術の限りを尽くしていたことが確認されている。しかし、制御を失った巨大機を維持するには限界があった。18時56分、123便は群馬県の山中に激突した。