不陸整正とは？舗装崩壊を防ぐ手順と単価相場・積算基準を徹底解説

不陸整正とは？舗装崩壊を防ぐ手順と単価相場・積算基準を徹底解説の基礎知識と応用に迫る! わかりやすい言葉で紐解きます。

業界外の方がまず戸惑うのが用語の読みと字義です。不陸整正の読み方は「ふりくせいせい」と読みます。「不陸（ふりく）」とは土木・建築業界において水平でなく凹凸や狂いが生じている状態を指し、「整正（せいせい）」はそれを整えて正しい状態に戻すことを意味します。すなわち、路床や下層路盤の凹凸を物理的に均一化し、設計図通りの高さと勾配に補正する基礎工種を指します。

現場取材において熟練の舗装技術者が口を揃えるのは、「舗装の耐久性の8割は下地で決まる」という厳然たる事実です。道路を走る大型車の輪荷重は、表層のアスファルトを通り抜け、路盤から路床へと分散されていきます。もし下地に不陸が残ったままアスファルト舗装工を強行した場合、アスファルトの厚みに不均等な「薄い箇所」と「厚い箇所」が生まれます。局所的に薄くなった舗装部分は繰り返される荷重に耐えきれず、早期にクラック（ひび割れ）を起こし、雨水の浸入とともに路盤材が流出して路面崩壊を誘発します。

構造物としての寿命を縮める主な道路工事の不陸原因には、以下のような複合要因が挙げられます。

• 過密な輪荷重による局所沈下：大型トラックなどの特定走行位置に集中する圧力によるわだち掘れ。
• 含水比異常に伴う支持力低下：降雨や地下水位の上昇で路床土が軟弱化し、均等な支持力が失われる現象。
• 既設舗装切削時の段差残り：舗装版破砕や路面切削機による切削面の波打ちや削りムラ。

これらを見逃したまま表層だけを美しく仕上げても、数年と経たずに巨額の再修繕費用が発生します。不陸整正は、将来のインフラ崩壊を未然に防ぐ「防波堤」の役割を果たしています。