原付とスクーターの違いをプロが解剖！新基準の盲点と危険な誤解

原付とスクーターの違いをプロが解剖！新基準の盲点と危険な誤解の基本情報から最新動向までを一挙に解説しました。

原動機付自転車を路上で走らせる際、最大のストレスであり事故の引き金になりやすいのが、時速30キロの速度制限と二段階右折だ。幹線道路において、時速60キロで流れる大型トラックの脇を30キロで走り続ける行為は、法を守っていながらも常に追突の恐怖と隣り合わせになる。

さらに複雑なのが交差点での挙動だ。片側3車線以上の交差点や、二段階右折の標識がある場所では、右折レーンに入らず左端の車線を直進し、交差点の先で向きを変えなければならない。しかし、スクーターの形状をしているからといって原付二種であれば、車と同じように中央に寄って右折しなければならず、逆に二段階右折をすると交差点右折方法違反となる。

同じスクーターの見た目でありながら、黄色やピンクのナンバープレートを付けた車両と、白いナンバープレートを付けた車両で、交差点の曲がり方が正反対になる。後続車からのプレッシャーに焦り、判断を一瞬誤れば大事故に直結する。形に惑わされず、自らのマシンの法的属性を骨の髄まで叩き込んでおくこと。それこそが、この混沌とした路上を生き抜く唯一の自衛策だ。 （出典: 原付 と スクーター の 違い（Yahoo!ニュース））